在二十世紀(jì)80年代之前常見(jiàn)的電子汽車(chē)衡一般是利用杠桿原理純機(jī)械構(gòu)造的機(jī)械式電子地磅，到了二十世紀(jì)80年代中期，隨著高精度稱(chēng)重傳感器技術(shù)的日趨成熟，精度高、穩(wěn)定性好、操作方便的電子汽車(chē)衡逐漸取代了往日的機(jī)械式地磅秤。
電子汽車(chē)衡利用應(yīng)變電測(cè)原理稱(chēng)重。在稱(chēng)重傳感器的彈性體上粘貼有應(yīng)變計(jì)，組成惠斯登電橋。在無(wú)負(fù)荷時(shí)，電橋處于平衡狀態(tài)，輸出為零。當(dāng)彈性體承受載荷時(shí)，各應(yīng)變計(jì)隨之產(chǎn)生與載荷成比例的應(yīng)變，由輸出電壓即可測(cè)出外加載。
電子汽車(chē)衡的安裝方式分為淺基坑和無(wú)基坑兩種。位置應(yīng)有良好的排水通道，安裝的位置不能低于四周，否則會(huì)因地勢(shì)低容易受雨水影響，損壞傳感器。尤其是采用淺基坑安裝更應(yīng)設(shè)置排水通道。另外兩端必須有足夠長(zhǎng)度的平直路供汽車(chē)上下秤臺(tái)，兩端直道要至少等于秤臺(tái)長(zhǎng)度。
電子汽車(chē)衡可動(dòng)態(tài)計(jì)量或某些作業(yè)同時(shí)進(jìn)行，大大縮短了作業(yè)時(shí)間，提高了效率。如動(dòng)態(tài)電子軌道衡，就是在列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中同時(shí)完成稱(chēng)重工作；
汽車(chē)衡自動(dòng)化和智能化程度高，電子汽車(chē)衡具有稱(chēng)重、計(jì)算、控制、檢驗(yàn)、通訊及管理等多方面的功能，并能實(shí)現(xiàn)全過(guò)程的自能化。
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